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2018年新能源汽車十大政策：倒逼產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)（上）

2018年，傳統(tǒng)燃油車市場接連下跌，2018年的車市遭遇了近幾年來最強(qiáng)烈的“寒冬”，然而，燃油車市場出現(xiàn)的零增長甚至負(fù)增長態(tài)勢(shì)，并沒有波及到新能源汽車市場的發(fā)展。[詳情]

都說新能源汽車好，那新能源汽車到底哪里不好？

電動(dòng)汽車毫無疑問是未來的大趨勢(shì)，有政策上的支持、駕駛電動(dòng)車時(shí)會(huì)比開純?nèi)加蛙嚫影察o，還有電費(fèi)還比油費(fèi)便宜。說了這么多，如果問我會(huì)不會(huì)買電動(dòng)汽車，那我肯定說不會(huì)呀。[詳情]

穆格中國與蔚來汽車展開技術(shù)合作新紀(jì)元

2018-11-14，穆格中國一行四人來到蔚來汽車(NIO)上海總部，就穆格DIV/ACV伺服閥的使用、維護(hù)及保養(yǎng)與客戶展開進(jìn)一步的交流。[詳情]

中國自動(dòng)駕駛戰(zhàn)局初見雛形 傳統(tǒng)車企敗給互聯(lián)網(wǎng)公司？

中國自動(dòng)駕駛行業(yè)的競爭愈演愈烈，在這個(gè)全新領(lǐng)域不斷上演著“驚喜”，比如僅僅花費(fèi)10個(gè)月就分別拿下自動(dòng)駕駛路試牌照的BAT（百度、阿里、騰訊），三大互聯(lián)巨頭的你追我趕，讓本該在這個(gè)領(lǐng)域駕輕就熟的車企們都感到汗顏。[詳情]

德國汽車專家眼中的“中國速度”

“中國現(xiàn)在很多地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，整個(gè)國家一直在向上走。這樣的環(huán)境下，干工作也好，干項(xiàng)目也好，總是一個(gè)很積極的感覺?！钡聡噷＜?、一汽-大眾汽車有限公司技術(shù)副總經(jīng)理溫澤岳博士這樣談著自己的“中國印象”。[詳情]

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成長關(guān)鍵期

10月10日，由國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部、中國汽車工程學(xué)會(huì)和大眾汽車集團(tuán)（中國）聯(lián)合編著的《2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》發(fā)布。報(bào)告指出，在中國，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已上升為國家戰(zhàn)略，新能源汽車市場規(guī)模迅速擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入從導(dǎo)入期向成長期過渡的關(guān)鍵階段。[詳情]

研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng) 合作共贏是未來

“第二屆中國汽車先鋒派創(chuàng)新力論壇暨汽車營造社沙龍”在上海召開。借浦東車展開幕之際，論壇匯聚車企代表、新興勢(shì)力、行業(yè)咨詢公司，以“穿透用戶需求的黑暗森林”為主題，一同探討未來出行產(chǎn)業(yè)鏈究竟如何構(gòu)建。[詳情]

主導(dǎo)未來出行的是豐田大眾還是特斯拉谷歌？或許機(jī)會(huì)是共存的

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國市場學(xué)會(huì)（汽車）營銷專家委員會(huì)特別支持的“第二屆中國汽車先鋒派創(chuàng)新力論壇暨汽車營造社沙龍”在上海召開。借浦東車展開幕之際，論壇匯聚車企代表、新興勢(shì)力、行業(yè)咨詢公司，以“穿透用戶需求的黑暗森林”為主題，一同探討未來出行產(chǎn)業(yè)鏈究竟如何構(gòu)建。[詳情]

車聯(lián)網(wǎng)越發(fā)普及 未來將發(fā)展為超級(jí)移動(dòng)終端

由搜狐汽車主辦，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國市場學(xué)會(huì)（汽車）營銷專家委員會(huì)特別支持的“第二屆中國汽車先鋒派創(chuàng)新力論壇暨汽車營造社沙龍”在上海召開。借浦東車展開幕之際，論壇匯聚車企代表、新興勢(shì)力、行業(yè)咨詢公司，以“穿透用戶需求的黑暗森林”為主題，一同探討未來出行產(chǎn)業(yè)鏈究竟如何構(gòu)建[詳情]

威馬汽車起火，矛頭指向谷神能源電池，谷神：這鍋我不背

8月25日，新造車企業(yè)威馬汽車一輛試制車在成都起火，威馬汽車隨后回應(yīng)指出該車是“一輛經(jīng)過多輪破壞性試驗(yàn)的報(bào)廢早期試裝車”。[詳情]

印度網(wǎng)約車占半壁江山，惡性事件倒逼安全創(chuàng)新

如同中國，印度的打車軟件也顛覆性地改變了本國的出租車行業(yè)。由于在2014年打車軟件進(jìn)入印度的初期，在首都新德里發(fā)了震驚全國的惡性事件，倒逼打車軟件加強(qiáng)安全措施。目前，就打車軟件本身能夠提供的安全防范，已經(jīng)超過中國同類產(chǎn)品。[詳情]

第一批新能源汽車陸續(xù)進(jìn)入“退役階段” ：報(bào)廢回收仍是難題

我國大力發(fā)展新能源汽車是基于節(jié)能和環(huán)保兩方面考慮。但是，如果做不好新能源汽車的報(bào)廢回收和動(dòng)力蓄電池的再利用，反而會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。[詳情]

計(jì)算機(jī)行業(yè):首屆智博會(huì)召開 汽車智能化受關(guān)注

上周,首屆中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)在重慶舉行,本屆智博會(huì)以“智能化:為經(jīng)濟(jì)賦能,為生活添彩”為主題。[詳情]

電動(dòng)汽車能讓中國成為本世紀(jì)的底特律嗎?

目前中國是世界最大的汽車市場，同時(shí)中國正在全力推進(jìn)的電動(dòng)車行業(yè)，也正在悄然改變著整個(gè)汽車行業(yè)。[詳情]

三條合作路徑先行： 汽車國家隊(duì)聯(lián)手引發(fā)“哥德巴赫猜想”

12月的第一天，當(dāng)汽車“國家隊(duì)”三位掌門人在武漢公開握手，再一次牽出一場汽車業(yè)界兼并重組的 “哥德巴赫猜想”——國資委管轄下僅有的三大汽車系央企，他們的戰(zhàn)略合作是否會(huì)開啟合并重組大幕？[詳情]