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面向同步開發(fā)的汽車轉(zhuǎn)向器協(xié)同設(shè)計(jì)的過(guò)程建模

在面向同步開發(fā)的汽車轉(zhuǎn)向器協(xié)同設(shè)計(jì)時(shí)，轉(zhuǎn)向器企業(yè)與整車企業(yè)交互合作，整合轉(zhuǎn)向器企業(yè)內(nèi)部以及與整車企業(yè)間協(xié)同的相關(guān)設(shè)計(jì)過(guò)程，構(gòu)建了循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器協(xié)同設(shè)計(jì)框架。[詳情]

德媒：中國(guó)汽車工業(yè)正在崛起 主導(dǎo)世界只是時(shí)間問題

中國(guó)自主品牌汽車一直以來(lái)是廉價(jià)以及低質(zhì)量的代名詞，就連許多中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買車輛時(shí)也會(huì)首先剔除中國(guó)自主品牌汽車，而選購(gòu)自主品牌汽車的消費(fèi)者大多是因?yàn)橘Y金不充裕，資金較為充裕的消費(fèi)者會(huì)選擇合資車甚至是進(jìn)口車。[詳情]

新能源補(bǔ)貼“3萬(wàn)公里”新政沖擊到了誰(shuí)？

3月23日，車企齊聚一堂，集體向中汽協(xié)“告狀”，要求解決新能源汽車“3萬(wàn)公里”一刀切政策。3月27日，傳言中的消息正式落地。[詳情]

【探究】快充對(duì)電動(dòng)汽車電池影響究竟有多大

充電樁其實(shí)就相當(dāng)于加油站里的加油機(jī)。新能源汽車的普及推廣，讓充電樁逐漸進(jìn)入到人們的生活中。根據(jù)人們的實(shí)際情況，新能源車主以快充、慢充和飛線為主要充電方式。 [詳情]

借3D打印修復(fù)現(xiàn)存唯一的Delage Type－S汽車

3D打印技術(shù)的最佳應(yīng)用之一就是修復(fù)，尤其是修復(fù)那些有些年頭的產(chǎn)品。因?yàn)檫@類產(chǎn)品通常已經(jīng)停產(chǎn)，很難搞到備用零部件。 [詳情]

工業(yè)交換機(jī)廠家淺析工業(yè)以太網(wǎng)的冗余功能

相信絕大多數(shù)人都熟悉集線器。很多人使用這種簡(jiǎn)易設(shè)備去連接各種基于以太網(wǎng)的設(shè)備，如個(gè)人計(jì)算機(jī)、可編程控制器等。 [詳情]

一種電機(jī)控制專用電路技術(shù)：提高未來(lái)電動(dòng)車能源效率

2017年2月7日，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱“瑞薩電子”）今天宣布成功開發(fā)出了一種電機(jī)控制專用電路技術(shù)，可助力車廠滿足更嚴(yán)苛的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。 [詳情]

汽車改裝之常見機(jī)械增壓器

雙螺旋式機(jī)械增壓器又被稱為羅茨鼓風(fēng)機(jī)，和魯氏機(jī)械增壓器十分相似，雙螺旋式機(jī)械增壓器通過(guò)兩根類似于一組渦輪傳動(dòng)的嚙合凸緣轉(zhuǎn)子吸入空氣，增壓器中的空氣也是通過(guò)轉(zhuǎn)子凸緣集中起來(lái)吸入的。 [詳情]

福祿克網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀如何快速檢測(cè)出偽劣電纜

今天，我們和您一起分享福祿克網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀如何快速檢測(cè)出偽劣電纜。 [詳情]

遙感監(jiān)測(cè)排查高污染車輛 監(jiān)測(cè)過(guò)程僅需0.8秒

鄭州市下一步將陸續(xù)在全市多區(qū)域、多點(diǎn)位安裝固定式遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)對(duì)車輛信息進(jìn)行捕獲、抓拍，并自動(dòng)顯示車輛車牌號(hào)碼和污染物排放情況，整個(gè)過(guò)程只需要0.8秒。未來(lái)，遙感監(jiān)測(cè)將成為鄭州市道路篩查高排放、高污染車輛的重要手段。 [詳情]

電動(dòng)汽車的安全技術(shù)及措施解析

此文是基于電動(dòng)汽車是在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)之上的，下面的討論也是基于傳統(tǒng)汽車安全措施已經(jīng)能保障其安全的前提下，來(lái)討論電動(dòng)汽車的安全技術(shù)及措施。 [詳情]

交流電源在車載充電機(jī)測(cè)試中的應(yīng)用

充電機(jī)可以依據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù)，能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，完成充電過(guò)程。本文要介紹的是車載充電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中，IT7600在充電機(jī)輸入端的各項(xiàng)性能測(cè)試。 [詳情]

低速電動(dòng)車動(dòng)力配置分析及優(yōu)化建議

低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)工作組在標(biāo)準(zhǔn)草案中提出了以下動(dòng)力性能和能量消耗指標(biāo)：最高車速、爬坡性能、起步加速性能、續(xù)行里程、能量消耗量及測(cè)量方法。 [詳情]

六招教你保護(hù)新能源汽車電池的使用壽命

目前新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還可以算作新興產(chǎn)業(yè)，車主對(duì)汽車的保養(yǎng)了解的尚不透徹，所以影響了新能源汽車電池的使用壽命，小編今天就來(lái)為大家介紹新能源汽車如何進(jìn)行有效的保養(yǎng)才可以將電池的壽命達(dá)到最大化。 [詳情]

電動(dòng)汽車同步快充慢充測(cè)試

在測(cè)試過(guò)三種情況后，得出如下結(jié)論，在快充槍頭插入后，均不可以使用慢充充電。在慢充槍頭插入后，無(wú)論是否正在進(jìn)行慢充，只要插入快充槍頭，均自動(dòng)斷開慢充充電。 [詳情]