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2016年第二批新能源汽車(chē)補(bǔ)助資金已公示

11月28日，工信部公示“2016年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金（第二批）初步審核情況”，2016年企業(yè)申報(bào)的新能源汽車(chē)推廣數(shù)為57816輛，企業(yè)申請(qǐng)清算資金為1684109.2萬(wàn)元，專(zhuān)家組核定的新能源汽車(chē)推廣數(shù)為57494輛，應(yīng)清算補(bǔ)助資金1676430.8萬(wàn)元，按整車(chē)企業(yè)取整后補(bǔ)助資金為1676435萬(wàn)元。[詳情]

微軟升級(jí)AirSim開(kāi)源平臺(tái) 為無(wú)人駕駛車(chē)保駕護(hù)航

今年年初微軟開(kāi)源了一個(gè)叫做AirSim的研究項(xiàng)目，這是一個(gè)高保真系統(tǒng)，用來(lái)測(cè)試人工智能系統(tǒng)的安全性。據(jù)了解，AirSim為研究提供現(xiàn)實(shí)環(huán)境、車(chē)輛動(dòng)力和感知，從而保證自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全。[詳情]

特斯拉百公里加速1.9秒已成過(guò)去，更快的電動(dòng)車(chē)已誕生

據(jù)報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克上周才發(fā)布世界上最快的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，然而中國(guó)臺(tái)灣造的MissR型電動(dòng)汽車(chē)恰好能擊敗它。[詳情]

漫談新能源汽車(chē)的未來(lái)---誰(shuí)主沉浮

新能源汽車(chē)若想與傳統(tǒng)燃油車(chē)分庭抗禮乃至取而代之，恐怕不能僅靠政策的出臺(tái)、民眾意識(shí)的轉(zhuǎn)變，動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展同樣至關(guān)重要。[詳情]

2017年全國(guó)新能源汽車(chē)投資總額4500億

新能源汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，今年以來(lái)，國(guó)家和各地政府密集出臺(tái)多項(xiàng)新能源汽車(chē)相關(guān)政策，各大車(chē)企及相關(guān)行業(yè)紛紛布局，搶占行業(yè)風(fēng)口。[詳情]

寶馬在華首次推出共享汽車(chē)服務(wù) i3電動(dòng)車(chē)成都投放

近日消息，寶馬將于12月份首次在華推出永久性的汽車(chē)共享項(xiàng)目ReachNow，首先在成都展開(kāi)試點(diǎn)，所用車(chē)型為i3電動(dòng)汽車(chē)。[詳情]

福特在華首家汽車(chē)測(cè)試中心落戶南京 投資1億美元

最近消息，福特當(dāng)天宣布將在南京成立首家在華測(cè)試中心。目前福特在南京還擁有一家研究與工程中心。其中福特在測(cè)試中心和其附屬的MakeSpace創(chuàng)意所的投資將達(dá)到1億美元(約人民幣6.60億元)，而其在南京的總投資額為2億美元(約人民幣13.20億元)。[詳情]

北汽新能源投百億元建3000座光儲(chǔ)換電站

?日前，北汽新能源在京發(fā)布“擎天柱計(jì)劃”，聯(lián)合各方締結(jié)“衛(wèi)藍(lán)生態(tài)聯(lián)盟”。[詳情]

補(bǔ)貼退坡 新能源車(chē)誰(shuí)玩不下去？

?當(dāng)前，新能源汽車(chē)發(fā)展之勢(shì)不可擋，然而快速發(fā)展的背后卻有新問(wèn)題。為此，相關(guān)部門(mén)不斷地調(diào)整新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和鼓勵(lì)政策，如從大幅度地鼓勵(lì)到補(bǔ)貼退坡。[詳情]

一汽出售夏利 奇瑞轉(zhuǎn)讓觀致，汽車(chē)行業(yè)大洗牌啟動(dòng)？

曾經(jīng)的“國(guó)民車(chē)”代名詞夏利，和自創(chuàng)立以來(lái)一直堅(jiān)持“高舉高打”的觀致汽車(chē)，或許正在迎來(lái)一次品牌的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。[詳情]

詳解：電動(dòng)汽車(chē)BMS的關(guān)鍵技術(shù)

特斯拉電動(dòng)汽車(chē)之所以成為業(yè)內(nèi)佼佼者，一定程度上得益于強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)。只有對(duì)復(fù)雜而繁多的電池組進(jìn)行有效的控制與管理，才能突破電動(dòng)汽車(chē)推廣普及的瓶頸。一起來(lái)看看電池管理系統(tǒng)如何工作。 [詳情]

豐田電動(dòng)汽車(chē)大量生產(chǎn)操之過(guò)急 欲大規(guī)模自動(dòng)化生產(chǎn)

“長(zhǎng)距離的電池供電的汽車(chē)價(jià)格非常昂貴，而且充電需要很長(zhǎng)時(shí)間。因此電動(dòng)汽車(chē)暫時(shí)不適合豐田目前的計(jì)劃。”[詳情]

制約自動(dòng)駕駛發(fā)展的面臨哪些問(wèn)題？

2018年是自動(dòng)駕駛的大年。在經(jīng)歷了這兩年來(lái)無(wú)人車(chē)視頻和各種新聞的不斷預(yù)熱，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司如雨后春筍一般成長(zhǎng)起來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭和傳統(tǒng)車(chē)企都不甘落后紛紛宣布了路測(cè)和落地時(shí)間表。[詳情]

長(zhǎng)安汽車(chē)獲美國(guó)加州無(wú)人駕駛路測(cè)牌照

從長(zhǎng)安汽車(chē)獲悉，該公司獲得了美國(guó)加州路測(cè)無(wú)人駕駛牌照，并計(jì)劃在２０２０年實(shí)現(xiàn)Ｌ３級(jí)別無(wú)人駕駛汽車(chē)量產(chǎn)上市。[詳情]

深入解析無(wú)人駕駛下一步發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)

谷歌、特拉斯、Zoox……還有更多公司借助模擬的方法力圖使無(wú)人駕駛車(chē)的行駛里程盡快達(dá)到十億英里。目前，無(wú)人駕駛車(chē)的發(fā)展存在兩個(gè)瓶頸：一是官方對(duì)于車(chē)輛最低里程數(shù)的要求。二是實(shí)驗(yàn)和測(cè)試模型仍待優(yōu)化。 [詳情]