今年我國出現(xiàn)了新世紀(jì)以來第二輪全國性缺電局面,為挖掘用電低谷時段的潛力,江蘇已經(jīng)有兩萬戶企業(yè)納入錯時上下班計劃中。 [詳情]
亞洲首個柔性直流輸電示范工程——上海南匯風(fēng)電場柔性直流輸電工程成功投入試運(yùn)行。6月底,公司召開專題會議,全面推動新一輪農(nóng)村電網(wǎng)改造升級工作。 [詳情]
氣壓剎車閥試驗臺架由步進(jìn)電機(jī)、減速機(jī)、力傳感器、角度傳感器、位移傳感器、對射傳感器、臺體及夾具等組成。 [詳情]
南京汽車制配廠(現(xiàn)南京汽車制造廠)鑄造車間,原為一部隊所屬修配總廠的鑄造車間。下設(shè)熔化、制芯、造型和銅件等班組,生產(chǎn)供修理軍械所用的構(gòu)件毛坯和活塞、活塞環(huán)及軸瓦等汽車配件。 [詳情]
車燈的改裝一直是改裝界盛行的話題。改裝車燈無非也就是為了三點:看清漆黑的道路,提高夜間行車的安全性,降低夜間行車的難度;增加車燈的壽命,減少車燈故障的發(fā)生;讓愛車更酷更個性,與眾不同。我想大多改裝車友的內(nèi)心還是特別看重第三點。 [詳情]
在汽車智能化時代,語音操作逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)配置。但通常在使用空調(diào)或打開車窗的時候,受到周圍噪聲的影響,語音操作實現(xiàn)起來并不順利。近日,NEC宣布研發(fā)出了一種噪聲去除技術(shù)可大幅提高車載系統(tǒng)語音操作的精確度。 [詳情]
【風(fēng)電運(yùn)維知多少】風(fēng)電運(yùn)行企業(yè)運(yùn)維對策與建議
隨著我國風(fēng)電裝機(jī)數(shù)量的增加,風(fēng)電運(yùn)維市場越來越大,工作也越來越復(fù)雜,特別是我國風(fēng)電機(jī)組種類多,未來對風(fēng)電運(yùn)維的管理提出了更高的要求。風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維工作如何分類、有什么樣的模式、對策值得各方,特別是風(fēng)電運(yùn)行方關(guān)注。 [詳情]
有網(wǎng)友問:“從兩千年左右接觸計算機(jī)到現(xiàn)在似乎沒有聽說過CPU壞掉?!盋PU是不是真的很少會壞?是品控嚴(yán)格還是這類產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上就不容易損壞?再次小編整理部分資料以解答這個問題。 [詳情]
隨著汽車智能化的不斷發(fā)展,汽車電子的重要性越加突出,巨量增加的硬件和軟件使得汽車電子的發(fā)熱成為問題的集中點,如果不能妥善地處理電子系統(tǒng)的發(fā)熱和散熱問題,會造成系統(tǒng)運(yùn)行效率下降、死機(jī)甚至于發(fā)生著火的后果。 [詳情]
如果汽車“燒機(jī)油”現(xiàn)象嚴(yán)重的話,很可能會發(fā)生因發(fā)動機(jī)潤滑不足,使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢,造成維修成本大幅升高,甚至存在事故隱患。但對于普通車主,怎樣辨別愛車是否存在“燒機(jī)油”現(xiàn)象呢? [詳情]
目前,國內(nèi)汽車保有量急劇增加,私家車的保有量的比重不斷上升,怎樣才能使我們的汽車始終保持良好的青春的活力?注重汽車平時的保養(yǎng)就非常的重要,下面將需要我們定期檢查保養(yǎng)的項目進(jìn)行介紹一下。 [詳情]
英飛凌推出汽車應(yīng)用32位微控制器多核架構(gòu)
這種全新架構(gòu)是英飛凌可滿足未來汽車動力總成和安全應(yīng)用需求的新一代微控制器的基礎(chǔ)。這種多核架構(gòu)最多可支持三個處理器內(nèi)核來分享應(yīng)用負(fù)荷,并引入鎖步核和包含增強(qiáng)型硬件安全機(jī)制。目前,首個多核架構(gòu)應(yīng)用已提供給特定客戶,以進(jìn)行架構(gòu)研究和早期原型設(shè)計。 [詳情]
相信經(jīng)常開車的朋友也會偶爾遇到汽車蓄電池突然沒電的情況。4S店的維修人員表示,要防止蓄電池突然沒電,最好的方法是平時多留意自己的愛車發(fā)出的“求救信號”。 [詳情]
電機(jī)的損耗和效率非正弦電源下運(yùn)行的電機(jī),除了基波產(chǎn)生的正常損耗外,還將出現(xiàn)許多附加損耗。主要表現(xiàn)在定子銅損、轉(zhuǎn)子銅損和鐵損的增加,從而影響電機(jī)的效率。 [詳情]
在這個節(jié)能呼聲極高的時代,LED顯示屏的進(jìn)一步節(jié)能又無可厚非的成為了這個行業(yè)追逐的支撐點。 [詳情]