坐在電腦前操縱“千里之外”的實體汽車，這種電影里出現(xiàn)的場景正離我們越來越近?！拔覀冊谀炒笮透劭诓渴鸬?輛智能卡車，即使無人操作，也能精準停到指定位置裝卸貨物。”一汽解放蘇州摯途科技執(zhí)行總監(jiān)張旭說，今年他們計劃再部署80輛左右。

　　近段時間以來，加快新型基礎設施建設成為各方關注的焦點，融合了工業(yè)互聯(lián)網、人工智能、5G等技術的車聯(lián)網被業(yè)界普遍看好。

　　“‘聰明的車’和‘智慧的路’都需要大量投資。新基建的推進，將助力企業(yè)降低研發(fā)成本，加快商業(yè)化步伐。”江蘇天安智聯(lián)董事長楊雷說。

　　在蘇州高鐵新城，每到“飯點”，幾輛半人高的無人駕駛小車就會穿梭于寫字樓之間。消費者只需手機下單，就能請這位“外賣小哥”跑腿。“隨著新基建推進，車聯(lián)網的未來充滿想象?！碧K州高鐵新城大數(shù)據產業(yè)發(fā)展有限公司總經理陳國平說。

　　這種想象體現(xiàn)在產業(yè)前景上?！澳壳皣鴥溶嚨榔x預警等ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）的安裝率還很低，這是一個巨大市場?！辈┦捞K州相關負責人豐浩說，該公司正大力研發(fā)適合中國路況的新產品，搶占市場。

　　這種想象也體現(xiàn)在新業(yè)態(tài)上。華礪智行將車聯(lián)網技術與邊緣計算技術融合，用邊緣處理器對車、路采集到的數(shù)據進行過濾，再交給云端計算，讓無人車的反應更加迅速，幫助應用企業(yè)降本增效。

　　車聯(lián)網也將推動城市管理模式轉型。紅綠燈被大樹遮擋看不清，明明沒有車輛通行還需要等待……“針對這些痛點，我們已對南京1600多個路口紅綠燈進行改造，交警能更全面地掌握設備運行狀態(tài)，更科學地疏導交通?！蹦暇┤R斯網信技術研究院有限公司負責人賁偉說。