上汽通用五菱精益智造島式工廠

產品正在做噪聲測試

工程師監(jiān)測、測試數據

廣西新能源汽車實驗室

桂在創(chuàng)新 高能實驗室

今年的政府工作報告指出，持續(xù)推進“人工智能+”行動，將數字技術與制造優(yōu)勢、市場優(yōu)勢更好結合起來，支持大模型廣泛應用，大力發(fā)展智能網聯新能源汽車、人工智能手機和電腦、智能機器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。

政府工作報告將智能網聯新能源汽車列為重點發(fā)展方向，廣西已提前布局。作為產學研深度融合的典范，2022年3月，由上汽通用五菱汽車股份有限公司牽頭組建的廣西首家自治區(qū)實驗室——廣西新能源汽車實驗室在柳州成立，至今累計申請專利2104項，主導或參與制定標準120份，30項以上核心技術產業(yè)化，通過全鏈條研發(fā)體系的構建，為“人工智能+”行動提供了生動的產業(yè)樣本。

1.推動汽車“大腦”進化：從機械控制到AI決策

3月12日清晨，廣西新能源汽車實驗室測試場地，一輛新能源汽車疾馳而來，對合流路段提前預判，精準完成打燈、變道、超車等動作，整個過程行云流水，一氣呵成。車內，上汽通用五菱智駕集成高級技術官羅覃月雙手虛搭方向盤，全程由車輛自動操作。

“這輛車搭載了靈眸智駕3.0，是實驗室的最新研發(fā)成果，通過調動遍布車身的攝像頭和傳感器等硬件為‘眼睛’，具備更遠、更全、更精準的環(huán)境感知能力；以自研的人工智能算法為‘大腦’，能讀懂路況、合理決策?！避囕v緩緩停下，羅覃月邀請記者上車體驗，“你好寶駿，請帶我去實驗室的停車場?！痹捯魟偮洌囎孕袉?，駛入停車場并倒車入庫。

“實驗室成立后，隨著各類人才加入、政策不斷助力以及項目相繼落地，智駕的研發(fā)進入了快車道。”羅覃月介紹，他們依托人工智能、大數據、云計算等技術，開發(fā)出了包括城市領航輔助駕駛、遠程召喚代客泊車等高階智駕功能，并將科研成果高效轉化落地，實現車輛搭載。諸如，城市領航輔助駕駛只需駕駛員發(fā)布語音命令，系統(tǒng)即通過人工智能技術規(guī)劃路線，進行城市復雜路況自動駕駛。

2025年被稱為智能駕駛元年，智駕成了新能源汽車行業(yè)逐鹿的技術新賽道。廣西新能源汽車實驗室自主研發(fā)的智能化技術，不僅在應用端大放異彩，在生產階段也十分亮眼。

組裝、檢測、運輸……步入實驗室旁的上汽通用五菱精益智造島式工廠，與傳統(tǒng)汽車總裝流水線截然不同的“島式”生產車間映入眼簾。從高處俯瞰，一個個生產模塊好似一座座“島嶼”，全流程數字化智造的圖景徐徐展開：載有汽車車身的無人駕駛物流車在各車間穿行，250多臺工業(yè)機器人有序生產。一輛輛新能源汽車從這里下線，暢銷我國大江南北，走俏南美洲、非洲以及東盟等海外市場。

信號接通，萬物互聯。工廠基于實驗室研發(fā)的天菱模式，打造了全柔性線上線下智造新體驗，人員效率提升30%、制造時間減少35%，還實現100%產品全生命周期數據追溯，被中國汽車技術研究中心有限公司評為“汽車制造超級工廠”。

2.百萬次點擊到極端環(huán)境：實驗室里的強度驗證

政府工作報告將智能網聯新能源汽車定位為“新一代智能終端”，隨著汽車與人工智能、云計算等科技的融合應用，未來汽車將不限于單一類型的交通工具，而是拓展成集智能、網聯、新能源于一體的智能移動空間。

多項智能化技術的高效整合運行，需要更科學地調試與更嚴謹地驗證。調試、驗證、打磨，是廣西新能源汽車實驗室測試人員常提到的高頻詞。

測試車內，上汽通用五菱智聯測試架構工程師丘文勝和同事正在測試喚醒靈語智能系統(tǒng)，他們不斷輸出各類指令與之對話，記錄下各項數據指標。

“靈語是我們研發(fā)的車載語音助手，它可識別8種方言，實現同級別最快的380毫秒極速語音響應，全場景功能‘可見即可說’?！鼻鹞膭僬f，不同司機的口音、說話音量、使用環(huán)境噪聲等存在差異，會對靈語的反應速率、識別準確性等能力帶來各種挑戰(zhàn)，“一項技術成果的落地搭載不代表研發(fā)的完結，而是更進一步打磨優(yōu)化的開始。”

丘文勝指著車機中控屏幕，演示起最新的成果：“我們最近完成了靈語與DeepSeek大模型的深度融合，能夠實現復雜場景下的智能調度、推理思考和精準回答，讓車輛成為真正的出行伙伴?！?/span>

在實驗室的車機中控測試間，上百部車機中控屏幕與電腦相連，屏幕同步跳轉、變換，這是每天都在進行的程序運行自動化測試，通過對軟件系統(tǒng)的重復性運行，排查出錯、卡頓率。另一邊，數個機械臂分別圍繞多部車機中控屏幕規(guī)則滑動、點按，開展人機交互自動化測試。通過還原車主日常使用的情景，機械臂使用高頻次的點按，檢查軟硬件在極限情況下的表現。

“我們需要在測試中不斷尋找問題、反饋問題，與前端研發(fā)緊密結合及時調試，確保問題走不出實驗室。”上汽通用五菱智聯測試架構工程師陳明明介紹，僅車機中控屏幕的一個零部件或軟件，在這一輪測試中至少要自動化重復操作80萬—100萬次。

“最后一度電能跑多少公里？”“電池包、電機等核心部件的耐用性怎么樣？”“從漠河到吐魯番，新能源汽車在極端環(huán)境中的行駛狀況如何？”……為了提升技術水平，實驗室已開設包括車身、底盤、碰撞、三電系統(tǒng)、熱管理等各類功能型子實驗室和測試場地，原來許多只能實地測試的項目，如今超過半數已經能在室內完成。

“新產品先在實驗室內‘跑’出符合消費者需要的數據，再實地檢驗。這樣既能對產品性能和品質雙重驗證，還可以減少四季變化、地理位置對研發(fā)的限制，將開發(fā)周期縮短3至6個月，更好地面對瞬息萬變的市場和用戶需求?！睂嶒炇疫\行經理胡慧婧說。

3.“95后”挑大梁：年青團隊驅動創(chuàng)新浪潮

政府工作報告提到，全面提高人才隊伍質量。發(fā)揮人才高地和人才平臺的輻射作用，加快建設國家戰(zhàn)略人才力量，加強拔尖創(chuàng)新人才、重點領域急需緊缺人才和高技能人才培養(yǎng)。大力支持、大膽使用青年科技人才。建設一流產業(yè)技術工人隊伍。

在實驗室一側4米高、10米長的墻面上，上百張專利證書整齊排開?！懊恳粡堊C書既是上汽通用五菱在新能源汽車領域創(chuàng)新發(fā)展的見證，更是我們每一位技術研發(fā)與測試人員的‘勛章’。”胡慧婧介紹，上汽通用五菱通過科技創(chuàng)新實現從“市場換技術”到“技術創(chuàng)市場”的轉變，其背后的核心驅動力關鍵在于人才。

“我原本學的是汽車服務工程專業(yè)，來到五菱后，在實驗室接觸并學習到前沿新能源汽車科技，換個賽道，加速起跑?！痹囍乒こ處熇钇轿鋸漠厴I(yè)到入職的4年時間里飛速成長，不僅獲得廣西五一勞動獎章，還登上世界舞臺，拿下第二屆“一帶一路”國際技能大賽汽車技術（新能源）項目金牌。

開放的眼光、自信的姿態(tài)，是新能源汽車產業(yè)自主創(chuàng)新帶來的底氣。

上汽通用五菱與國內8個院士團隊、重點高校、龍頭企業(yè)、檢測機構合作搭建科研團隊，為實驗室匯聚行業(yè)頂尖資源，還在上海、武漢、長沙、深圳等地設立“人才飛地”，打通人才、技術、資金等創(chuàng)新要素的流通渠道。同時，著重對拔尖創(chuàng)新人才、重點領域急需緊缺人才和高技能人才開展系統(tǒng)培育、科學使用。開設高層次人才引進渠道，邀請頂尖技術帶頭人全程帶教，吸引科學研發(fā)專業(yè)人才加入。

打造“菱大師”工匠人才培養(yǎng)發(fā)展體系，圍繞智能網聯新能源汽車、精益智造等板塊的優(yōu)質人才需求，創(chuàng)新設置新能源整車班、智能網聯班、軟件工程班等11個高潛人才班級，提升技術人才生態(tài)能級，激發(fā)創(chuàng)新活力。通過科室級、部門級、公司級等內部競賽，挖掘潛在人才，依托產教融合平臺，聯動政校企內外優(yōu)質資源，以工學融合的形式開展各類人才培養(yǎng)工作。

“我們大力支持、大膽使用青年科技人才，實驗室工作人員平均年齡27歲，他們在搶抓電動化機遇的進程中點子不斷、創(chuàng)新滿滿?！焙坻航榻B，為突破業(yè)務難題，推動技術變革，他們已開啟新一輪的“菱博士”高端人才招聘計劃和線下校招宣講會，通過進一步提升人才隊伍質量，加快在新能源汽車智能化、網聯化、效益化發(fā)展新方向上出彩、出新、出圈。