“花江峽谷大橋荷載試驗(yàn)順利結(jié)束！”

8月25日，當(dāng)最后一批重載車(chē)輛緩緩駛離橋面，世界第一高橋——花江峽谷大橋荷載試驗(yàn)全部順利完成，向著通車(chē)目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

此次荷載試驗(yàn)根據(jù)橋梁汽車(chē)設(shè)計(jì)荷載等級(jí)合理設(shè)計(jì)布載方案，通過(guò)動(dòng)、靜載“雙考”，系統(tǒng)地評(píng)估了大橋主纜及吊索、主梁、主塔、錨碇四大系統(tǒng)的實(shí)際工作性能。

“就像大橋的高考?！表?xiàng)目總工程師劉豪這樣比喻荷載試驗(yàn)。

應(yīng)力、位移、溫度……所有數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)匯入云端。經(jīng)過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的初步分析，花江峽谷大橋在試驗(yàn)荷載作用下，橋梁處于彈性工作狀態(tài)，各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)響應(yīng)正常。

花江峽谷大橋全長(zhǎng)2890米，主橋跨徑1420米，橋面到水面高度625米，建成后主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一、橋梁高度居世界第一，被稱(chēng)為“橫豎”都是世界第一。

建設(shè)之路，困難重重。

花江大峽谷位于貴州黔西南地區(qū)，被稱(chēng)為“地球裂縫”。這里山高谷深、地勢(shì)險(xiǎn)峻，瞬時(shí)風(fēng)力可達(dá)14級(jí)，風(fēng)速與風(fēng)向瞬息萬(wàn)變，施工難度極大。峽谷中氣象復(fù)雜，剛還是微風(fēng)拂面，轉(zhuǎn)眼就可能狂風(fēng)大作，這對(duì)高空作業(yè)中的主纜架設(shè)、鋼梁吊裝等都提出了極為苛刻的要求。

面對(duì)自然環(huán)境的挑戰(zhàn)，工程師們迎難而上。

據(jù)項(xiàng)目技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人歐陽(yáng)松介紹，大橋創(chuàng)新引入了基于北斗衛(wèi)星的高精度定位終端，為主纜這條“生命線”裝上了動(dòng)態(tài)GPS。這項(xiàng)技術(shù)能每秒捕捉主纜在空中的精確三維坐標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)主纜位移毫米級(jí)實(shí)時(shí)監(jiān)控。

借助這項(xiàng)技術(shù)，施工人員可以邊架設(shè)邊調(diào)校，像手持遙控器般精準(zhǔn)操控，徹底告別以往依賴(lài)人工與經(jīng)驗(yàn)的粗放模式，極高精度地完成主纜架設(shè)，保障核心工程質(zhì)量。

大橋還采用全球首創(chuàng)的“智慧纜索”技術(shù)——將內(nèi)置光柵光纖的復(fù)合碳纖維絲嵌入全長(zhǎng)2378米的主纜中，實(shí)施應(yīng)力監(jiān)測(cè)。

“相當(dāng)于給這座橋不可更換的‘筋骨’植入了一套神經(jīng)感知系統(tǒng)，能24小時(shí)為它做全面體檢。這套系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)了對(duì)主纜內(nèi)部溫度、濕度、受力等關(guān)鍵健康指標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，能有效預(yù)防因內(nèi)部銹蝕或應(yīng)力異常而引發(fā)的潛在風(fēng)險(xiǎn)?！睔W陽(yáng)松說(shuō)，所有數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸至后臺(tái)，使維護(hù)團(tuán)隊(duì)能從“事后補(bǔ)救”轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆虑邦A(yù)警”，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)維護(hù)、降低成本，并為同類(lèi)橋梁的科研積累了極其寶貴的第一手?jǐn)?shù)據(jù)。

這座大橋的創(chuàng)新遠(yuǎn)不止于單項(xiàng)技術(shù)，更在于打造了一個(gè)整合所有智能技術(shù)的“數(shù)字大腦”——即“數(shù)字橋梁”平臺(tái)。它通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)傳感器全面采集數(shù)據(jù)，利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸，再借助大數(shù)據(jù)和北斗平臺(tái)進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，最終在電腦里構(gòu)建出一個(gè)與實(shí)體大橋同步的“數(shù)字雙胞胎”。這個(gè)智慧中樞指揮著現(xiàn)場(chǎng)施工，實(shí)現(xiàn)了大型構(gòu)件的精確吊裝和全流程數(shù)字化管理，改變了橋梁的建設(shè)與運(yùn)維模式，讓整個(gè)工程變得更加安全、高效和智能。

而面對(duì)峽谷風(fēng)的潛在威脅，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了多維立體的抗風(fēng)屏障。24小時(shí)值守的多普勒激光雷達(dá)測(cè)風(fēng)系統(tǒng)，為大橋安裝了全天候“天氣眼”；流線型鋼桁梁與中央穩(wěn)定板的抗風(fēng)組合，有效降低了風(fēng)荷載與橫向風(fēng)振，保障大橋在極端風(fēng)場(chǎng)中的穩(wěn)定性。

未來(lái)，當(dāng)游客漫步于花江峽谷大橋，將切身感受人類(lèi)工程與峽谷自然的深度融合——風(fēng)速傳感器無(wú)感化地保障著通行安全，極端天氣48小時(shí)預(yù)警系統(tǒng)為大橋筑起安全屏障，甚至連呼嘯而過(guò)的山風(fēng)，也有望被捕獲為清潔電力。

荷載試驗(yàn)的完成，標(biāo)志著大橋正式具備通車(chē)條件。在試驗(yàn)中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了跨徑大、測(cè)點(diǎn)多、溫度敏感等技術(shù)難題，通過(guò)成立數(shù)據(jù)研判、變形監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)控等多個(gè)專(zhuān)項(xiàng)小組，高效完成全部“體檢”項(xiàng)目。最終數(shù)據(jù)表明，大橋結(jié)構(gòu)完整，指標(biāo)正常，具備抵抗破壞與變形的強(qiáng)大能力。

花江峽谷大橋通車(chē)后，兩岸通行時(shí)間將從2小時(shí)縮短到2分鐘。這座將天塹變?yōu)橥ㄍ?、跨越“地球裂縫”的超級(jí)工程，以“橫豎世界第一”的雄姿重新定義山區(qū)橋梁的極限，是中國(guó)基建技術(shù)與工程智慧在極端條件下的集中呈現(xiàn)。

大橋?qū)嵺`了一套可感知、可預(yù)警、可管理的智慧橋梁范式。通過(guò)“數(shù)字孿生”平臺(tái)與植入式傳感系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)維護(hù)從依賴(lài)人工經(jīng)驗(yàn)邁入了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能時(shí)代，為未來(lái)重大基礎(chǔ)設(shè)施的全生命周期管理提供了寶貴的技術(shù)樣本與實(shí)施路徑。