
氣動(dòng)技術(shù)在數(shù)控機(jī)床中的不斷發(fā)展和應(yīng)用
機(jī)床工業(yè)向機(jī)械工業(yè)提供"工作母機(jī)”,是機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ)?,F(xiàn)代機(jī)床工業(yè)的主流產(chǎn)品是數(shù)控機(jī)床,它匯集了多種學(xué)科最先進(jìn)的技術(shù),具有高效率、高精度、高自動(dòng)化和高柔性的特點(diǎn),并正向智能化、集成化方向發(fā)展,是當(dāng)代機(jī)械制造業(yè)的基礎(chǔ)和核心。氣動(dòng)技術(shù),全稱氣壓傳動(dòng)與控制技術(shù),是生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化和機(jī)械化的最有效手段之一,具有高速高效、安全長(zhǎng)壽、低成本、易維護(hù)、防過(guò)載等優(yōu)點(diǎn),在工業(yè)部門的許多領(lǐng)域中,正得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。 [詳情]

光柵尺在數(shù)控線切割機(jī)床的閉環(huán)應(yīng)用
目前在線切割機(jī)中當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出一個(gè)進(jìn)給指令,經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路功率放大,驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度,再經(jīng)齒輪減速裝置帶動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn),通過(guò)絲杠螺母機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換為機(jī)床的直線位移。機(jī)床各個(gè)軸的移動(dòng)速度與位移量由輸進(jìn)脈沖的頻率與脈沖數(shù)所決定。 [詳情]

西門子840D數(shù)控系統(tǒng)下垂補(bǔ)償功能的應(yīng)用
西門子840D數(shù)控系統(tǒng)不同于以前曾廣泛應(yīng)用的810T/M和840C等數(shù)控系統(tǒng),它并沒(méi)有提供專門的雙向螺距誤差補(bǔ)償功能。通過(guò)對(duì)840D系統(tǒng)中的下垂補(bǔ)償功能的分析研究,找到了一種方法,成功地解決了進(jìn)行雙向螺距誤差補(bǔ)償?shù)膯?wèn)題。 [詳情]

數(shù)控系統(tǒng)內(nèi)置式PLC的FPGA實(shí)現(xiàn)方案
為了擴(kuò)展數(shù)控系統(tǒng)邏輯功能的可編程能力,通常在數(shù)控系統(tǒng)中配置PLC功能。并采用獨(dú)立PLC或內(nèi)置式PLC兩種方式。但目前內(nèi)置式PLC一般使用軟件實(shí)現(xiàn)。有一套特有的編程與配置方法,這對(duì)使用者熟悉新功能提出了額外的要求?,F(xiàn)場(chǎng)可編程邏輯器件FPGA具有很強(qiáng)的在線邏輯編程能力。常被應(yīng)用于實(shí)現(xiàn)某些邏輯控制中。 [詳情]

Delcam OMV在機(jī)檢測(cè)技術(shù)的航空航天產(chǎn)品數(shù)控加工技術(shù)
隨著現(xiàn)代數(shù)控技術(shù)的發(fā)展,數(shù)控機(jī)床的普及程度得到快速提高。作為在數(shù)控制造技術(shù)應(yīng)用方面的排頭兵,經(jīng)過(guò)20多年的快速積累,航空航天企業(yè)已從過(guò)去購(gòu)買CAD/CAM軟件不以為用,到現(xiàn)在真正把CAD/CAM技術(shù)作為不可或缺的重要技術(shù)使用,這也足以反映出其"超前技術(shù)儲(chǔ)備戰(zhàn)略"的必要性。假設(shè)如果沒(méi)有過(guò)去決策層引進(jìn)價(jià)格不菲的CAD/CAM系統(tǒng),也決不會(huì)有航空航天CAD/CAM技術(shù)應(yīng)用的今天。 [詳情]

Unigraphics(以下簡(jiǎn)稱ug) 是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的、緊密集成的、面向制造行業(yè)的CAID/ CAD/ CAE/ CAM高端軟件,作為一個(gè)集成的全面產(chǎn)品工程解決方案,ug 軟件家族使得用戶能夠數(shù)字化地創(chuàng)建和獲得三維產(chǎn)品定義,它的加工穩(wěn)定性在全球制造行業(yè)內(nèi)具有很好的口碑,中國(guó)南車集團(tuán)戚墅堰機(jī)車車輛廠(以下簡(jiǎn)稱戚廠) 作為GE 公司的未來(lái)4a 的制造合作伙伴,利用GE公司現(xiàn)有的三維產(chǎn)品模型來(lái)進(jìn)行軟件編程并和目前工廠的數(shù)控機(jī)床群結(jié)合,可以節(jié)約大量的產(chǎn)品三維造型和工藝分析時(shí)間,可迅速地將工廠關(guān)鍵產(chǎn)品的精度、粗糙度等級(jí)提高到1 個(gè)新水平,以此來(lái)滿足[詳情]

數(shù)控刀具在軌道交通行業(yè)零部件加工中的應(yīng)用
對(duì)于軌道交通行業(yè),相對(duì)來(lái)說(shuō)有加工難度的主要零部件是車體轉(zhuǎn)向架、空心軸套等機(jī)車走行部及柴油機(jī)關(guān)鍵零部件。機(jī)車柴油機(jī)主要零部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造精度、形位公差和表面質(zhì)量要求高(精度指標(biāo)大都在5~7級(jí)、表面粗糙度值Ra=0.4μm左右),要求有良好的互換性,如機(jī)體、曲軸、連桿、汽缸蓋等,主要目的是為了保證機(jī)車在高速運(yùn)行中可靠性好、壽命長(zhǎng)、安全系數(shù)高。 [詳情]

自適應(yīng)加工基準(zhǔn)修正技術(shù)在工件裝夾中的應(yīng)用
文章通過(guò)英國(guó)Delcam公司的NC PartLocator來(lái)探討如何能夠快速、高效、在普通的五軸銑床上進(jìn)行快速定位和加工。 [詳情]

基于Cimatron E汽車簡(jiǎn)易模具的快速分模與數(shù)控編程
在運(yùn)用CAD/CAM技術(shù)進(jìn)行汽車沖壓模具設(shè)計(jì)過(guò)程中,經(jīng)常要依據(jù)經(jīng)過(guò)沖壓分析后的沖壓工藝數(shù)模進(jìn)行分模設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的CAD分模過(guò)程常常要耗費(fèi)大量的時(shí)間與精力,直接影響了設(shè)計(jì)效率。[詳情]

基于Cimatron E8.5的渦輪增壓器整體葉輪五軸數(shù)控加工技術(shù)研究
渦輪葉輪是車用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器的關(guān)鍵零部件,其特點(diǎn)是:葉片薄、扭曲大和葉片間隔小。其加工質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的效率,為了得到高質(zhì)量的渦輪葉輪,要對(duì)其進(jìn)行整體加工。[詳情]

關(guān)于數(shù)控機(jī)床電氣控制電路設(shè)計(jì)及實(shí)例分析
機(jī)電一體化是數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品所有的特點(diǎn),機(jī)電式在數(shù)控機(jī)床的主軸、進(jìn)給軸伺服控制系統(tǒng)中被廣泛地應(yīng)用著,某種類型的機(jī)械環(huán)節(jié)和元件是包含在其輸出中的內(nèi)容,在控制系統(tǒng)中,它們所起到到的作用是尤為重要的,它們的性能在數(shù)控機(jī)床的品質(zhì)中會(huì)起著決定性的影響。[詳情]

采用Cimatron的華中數(shù)控系統(tǒng)后處理的實(shí)現(xiàn)
隨著數(shù)控技術(shù)的發(fā)展,自動(dòng)編程技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越普遍。Cimatron是自動(dòng)編程應(yīng)用最廣泛的CAD/CAM軟件,NC程序的自動(dòng)生成受軟件后置處理功能的控制,不同的數(shù)控系統(tǒng)對(duì)應(yīng)著不同的后處理文件,其生成的NC代碼格式也不相同。[詳情]

采用可變軸曲面輪廓銑進(jìn)行曲面精加工,驅(qū)動(dòng)方法選擇“曲面”方法,刀軸方向?yàn)椤皞?cè)刃驅(qū)動(dòng)體”.投影欠量為“垂直于驅(qū)動(dòng)體”,刀具采用D10R2圓角刀。[詳情]

淺談數(shù)控加工中心的定位精度檢測(cè)與補(bǔ)償
定位精度是數(shù)控加工中心位置精度中的一項(xiàng)重要指標(biāo),在精密加工中,定位誤差占加工精度的一半以上,采用激光干涉儀檢測(cè)定位精度,并通過(guò)檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)數(shù)控加工中心進(jìn)行補(bǔ)償。[詳情]

基于UG的五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控加工技術(shù)在吹塑模具的應(yīng)用
目前,多軸數(shù)控機(jī)床在加工形狀比較復(fù)雜的零件比較具有優(yōu)勢(shì),五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床應(yīng)用較廣泛。五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床的特點(diǎn):(1)加工過(guò)程中刀具角度可以隨時(shí)調(diào)整。[詳情]